Характерный подергивание автомобиля может иметь много причин. К сожалению, из-за сложности этой проблемы, мы должны различать, какой двигатель у нашего автомобиля.

Автомобили, оснащенные бензиновым двигателем (двигателем с искровым зажиганием), характеризуются тем, что для зажигания требуется искра. Рекомендую замена двери в Минске. Основной проблемой дергания двигателя является неисправная система зажигания. Сначала проверьте состояние высоковольтных кабелей на предмет износа или короткого замыкания. Иногда невидимый дефект, такой как сломанные балки, может вызвать проблему с подачей свечей зажигания, вызывающую неравномерную работу двигателя и его рывки.

Следующая проблема – сами свечи зажигания. В случае неисправности одного из них двигатель может работать не одинаково (так называемые 3 гары) или сильно прерываться в зависимости от количества неисправных свечей. Свечи зажигания следует проверять в среднем один раз в год, например, при периодической замене масла.

Важными элементами системы зажигания в двигателях с искровым зажиганием являются купол и палец распределителя зажигания. В случае отказа двигатель работает неравномерно, издавая характерный звук. Обратите особое внимание на наличие трещин на куполе. Последний элемент зажигания – катушка высокого напряжения. Его повреждение в большинстве случаев приводит к невозможности запуска двигателя. В редких случаях это может вызвать дергание автомобиля. Обратите особое внимание на воду, которая может попасть в катушку, вызывая прокол.

Из-за сложной конструкции бензиновых двигателей причин автомобильных рывков может быть много. Помимо системы зажигания, особое внимание следует уделять качеству заправляемого топлива. К сожалению, бензин, заправленный на нишевых станциях, может быть «обогащен» водой или другими загрязнителями. Это может привести к невозможности запуска двигателя или его неравномерной работе, рывкам и падению мощности. Необходимо обратить особое внимание на топливо, которое мы заливаем в бак нашего автомобиля.

Еще одним элементом, который влияет на работу нашего двигателя, является топливный насос. В большинстве случаев это в баке. К сожалению, езда на так называемой Запас вызывает проблемы с насосом, потому что топливо действует как смазка и охлаждение. Находясь уже в топливной системе нашего автомобиля, также обратите внимание на часто забываемый топливный фильтр. Обычно это под машиной. Из-за среднего качества топлива на наших станциях его нужно менять в среднем каждые 20-40 тысяч. км.

Причин для подергивания может быть много, и следует упомянуть сам двигатель. Проблемы с карбюратором или инжекторами могут вызвать проблемы с топливно-воздушной смесью.

Чтобы топливно-воздушная смесь имела правильное стехиометрическое соотношение: 1 кг топлива на 14,7 кг воздуха, важно, чтобы воздух достигал двигателя в нужном количестве. Обратите особое внимание на воздушный фильтр и систему впуска на возможные утечки. Каждый «левый» воздух мешает правильному воздушному потоку. В некоторых бензиновых двигателях есть турбокомпрессор или компрессор. Они несут ответственность за обеспечение соответствующей массы сжатого воздуха. Их отказ в большинстве случаев приводит к снижению производительности или подергиваниям. Последними важными элементами являются датчики, особенно расходомер. Его неправильная работа препятствует правильному дозированию топлива по отношению к массе воздуха.

Благодаря своей конструкции дизельный двигатель не требует искры для зажигания. Дизельные двигатели используют высокое давление и температуру самовоспламенения. Из-за очень сложной конструкции причин рывков у машины может быть множество. В первую очередь обратите внимание на снабжение нашего двигателя топливом. В случае двигателей с воспламенением от сжатия необходимо указать роторный насос высокого давления, форсунки агрегата и форсунки Common Rail. Проблема с питанием двигателя в большинстве случаев вызвана плохим качеством топлива. Загрязненный насос высокого давления или засоренные и забитые инжекторы могут отрицательно повлиять на работу двигателя, вызывая падение мощности, рывки и даже невозможность его запуска. В случае топливной системы обратите внимание на топливный фильтр и топливопроводы. Из-за сильных вибраций, возникающих во время работы двигателя, топливопроводы часто изнашиваются. Через вакуум воздух попадает в топливную систему, аэрируя ее. Обратите особое внимание на это.

Дизельные двигатели, в отличие от бензиновых, работают на бедной топливно-воздушной смеси. Общей проблемой, связанной с работой двигателя, является утечка из впускной системы. Эта проблема приводит к тому, что «левый» воздух попадает в камеру сгорания.
Самая большая и самая дорогая проблема, связанная с системой впуска, – турбокомпрессор. Его дефект приводит к неправильному количеству воздуха, поступающего в камеру сгорания. Расходомер также может влиять на проблемы системы впуска. Этот датчик определяет, сколько воздуха попадает в цилиндры. Другим важным элементом в системе впуска является датчик наддува. Их ошибочные указания могут вызвать проблемы с топливно-воздушной смесью.