第二次世界大戰中的尖子飛行員
第二次世界大戰中成為頭條新聞的首批尖子飛行員，都是殲擊機飛行員。他們獨自駕機以幾乎難以置信的飛行速度與敵人進行格鬥，報盡個人出風頭之能事。 英國第一個著名的殲擊機尖子飛行員出現在短促的法蘭西戰役期間，那就是出生於新西蘭的「老朋友」卡因，他在墜死之前曾擊落過17架敵機。不久，更多的英國尖子飛行員在不列顛之戰中湧現。其中有道格拉斯·巴德，他的與眾不同之處在於曾在1931年駕駛一架布里斯托爾公司的獵犬式在一次魯莽的特技飛行中失去雙腿，只是由於他那頑強的意志，才又回到了部隊。在歐洲戰場上，英國的尖子飛行員應屬擊落敵機38架的「強尼」·約翰遜；而就不列顛戰役而言，英國飛行員中成績最好的卻是一名軍士，中士飛行員詹姆斯·哈利到1940年10月底已取得擊落敵機18架的戰果。 德國在第二次世界大戰中的第一個空中英雄是維爾納·默爾德斯上尉。1941年1月，默爾德斯在蘇聯戰線成為第一個戰果突破百架大關的飛行員。他榮獲德國的最高獎賞，被授予帶有櫟樹葉、寶劍和鑽石的鐵十字騎士勳章。默爾德斯在1941年犧牲時任殲擊機司令，共擊落飛機115架。他是一位傳奇人物，但是他所取得的成就很快便黯然失色了。 繼默爾德斯擔任殲擊航空兵司令的是阿道夫·加蘭德，他組建了一支精銳的殲擊機戰鬥部隊，到戰爭結束時他已取得了擊落飛機104架的戰果，而且全部是在西線擊落的。1942年8月戈登·戈洛布少校成為第一個擊落飛機150架的飛行員。僅僅一個月以後，他的紀錄便被赫爾曼·格拉夫上尉擊落飛機200架的成績打破。 一年之後，瓦爾特·諾沃提尼少校又創造了擊落飛機250架的紀錄；1944年8月24日，埃裡布·哈特曼上尉在蘇聯前線突破了300架大關。大戰結束時，哈特曼任德國空軍著名的第52晝間殲擊機聯隊第1大隊大隊長，少校軍銜，共擊落飛機352架，擊落飛機超過300架的還有一個人，那便是哈特曼的好友格爾德·巴爾克霍恩，他的戰績是301架。 哈特曼驚人的戰果一直是引起人們對德國公佈的空戰戰果的準確性產生激烈爭論的一項內容，但最後證明他的紀錄是站得住腳的，德國空軍在兵力處於極大劣勢的情況下作戰，這就說明凡是在蘇聯前線倖存下來的飛行員，無論是德國的還是蘇聯的，都是在空中難以對付的硬手。哈特曼個人的取勝訣竅是，仔細判斷目標的情況，爾後發起閃電般的攻擊，在盡可能近的距離上開火。和所有年輕殲擊機飛行員一樣(哈特曼派到前線去的時候才20歲)，哈特曼在掌握業務之前也曾在前線出過許多洋相，幸運的是他受到許多身經百戰、詭計多端的老飛行員的指點。而且哈特曼也不是一個只顧自己的人，在800次戰鬥任務中，他的僚機只被擊落過一次。 蘇聯官方公佈的戰績最高的兩位尖子飛行員是伊萬·闊日杜布(62架)和亞歷山大·「薩沙」·波克留什金(59架)；其次是格裡戈裡·列奇卡洛夫(58架)、尼古拉·古拉耶夫(57架)和基裡爾·夫斯季格涅耶夫(52架)。除去這些戰績超過50架的尖子飛行員外，蘇聯還有7人的戰績超過了英美尖子飛行員創造的最高紀錄。 日本的航空兵有陸軍航空兵和海軍航空兵之分，而且往往將最好的武器首先裝備海軍航空兵。榮井三郎便是一個例子。他是海軍航空兵的成員。他與他聯隊的成員西澤廣吉和太田智雄一起(前者在1944年戰死時已取得擊落飛機101架的成績)，成為日本零式飛機的尖子飛行員，榮井在瓜達卡納爾島之戰中不幸頭部負傷，但仍設法駕駛零式座機飛行500多英里返回拉包爾安全著陸。他失去了右眼，並被宣佈已不適合戰鬥飛行；然而由於受過訓練的飛行員嚴重不足，他不得不重返戰鬥崗位。他在戰爭中活了下來，共擊落飛機60架。獲得了日本帝國海軍從未授予過的各種榮譽。 在精銳的飛行部隊中，最有名的是4年中共擊落飛機1萬多架的德國空軍第52晝間殲擊機聯隊。這個聯隊擁有世界上擊落飛機最多的三名尖子飛行員：埃裡希·哈特曼(352架)，格爾德·巴爾克霍恩(301架)和京特·拉爾(275架)。加上威廉·巴茨(237架)，赫爾曼·格拉夫(212架)和赫爾穆特·利普費特(203架)，單單這幾個尖子飛行員擊落的盟軍飛機就達到1,580架。 Author :克裡斯托夫、錢特
